Ehi, appassionati di automobili e compagni che si preoccupano di mantenere i loro veicoli in cima - condizioni di tacca! Come fornitore di componenti del sistema di raffreddamento, ho visto la mia giusta dose di problemi di radiatore e una parte spesso trascurata è il cappuccio del radiatore. Potrebbe sembrare un piccolo pezzo nel grande puzzle del sistema di raffreddamento della tua auto, ma fidati di me, ha un ruolo enorme. Quindi, tuffiamoci nei segni che il tappo del radiatore potrebbe essere sul Fritz.
1. Motore di surriscaldamento
Uno dei segni più ovvi di un cappello da radiatore cattivo è un motore di surriscaldamento. Il tappo del radiatore è progettato per mantenere la giusta pressione nel sistema di raffreddamento. Quando funziona correttamente, mantiene il punto di ebollizione del refrigerante più alto delle normali condizioni atmosferiche. Ma se il cappuccio non può mantenere la giusta pressione, il liquido di raffreddamento può iniziare a bollire a una temperatura più bassa.
Pensaci in questo modo: il sistema di raffreddamento della tua auto è come un fornello a pressione. Il cappuccio è il coperchio che mantiene la pressione. Se il coperchio è difettoso, il vapore (o in questo caso, il refrigerante bollente) può scappare e il motore non può raffreddare in modo efficace. E sappiamo tutti che un motore di surriscaldamento può portare ad alcuni seri problemi, come guarnizioni soffiate o persino un motore sequestrato. Se noti il tuo indicatore di temperatura che si insinua nella zona rossa più spesso del solito, potrebbe essere il momento di verificare quel tappo del radiatore.
2. Perdita del refrigerante
Un altro Tell - Tale Sign è la perdita di refrigerante. Un buon tappo del radiatore dovrebbe sigillare il sistema, impedendo a perdite di liquido di raffreddamento. Se devi costantemente ricaricare il refrigerante e non riesci a trovare perdite visibili nei tubi o nel radiatore stesso, il cappuccio potrebbe essere il colpevole.
Il cappuccio ha una valvola che si apre e si chiude per regolare la pressione. Quando fallisce, il refrigerante può penetrare attorno ai bordi del cappuccio o attraverso la valvola. Potresti vedere una pozza di refrigerante sotto la tua auto, oppure potresti notare un basso livello di liquido di raffreddamento nel serbatoio. E ricorda, perdere il refrigerante non è solo una seccatura; Può anche portare al surriscaldamento, poiché c'è meno fluido da assorbire e trasferire il calore dal motore.
3. Fumo bianco dallo scarico
Vedere il fumo bianco uscire dal tuo scarico può essere un segno di un brutto cappello da radiatore. Quando il cappuccio fallisce e il refrigerante bolle prematuramente, parte del vapore può farsi strada nelle camere di combustione. Questo vapore viene quindi espulso attraverso lo scarico, apparendo come fumo bianco.
È importante notare che il fumo bianco può anche essere un segno di altri gravi problemi, come una guarnizione della testa soffiata. Ma se hai escluso questi problemi e sospetti il limite del radiatore, vale la pena dare un'occhiata più da vicino. Dopotutto, è una soluzione relativamente economica e facile rispetto ad alcuni degli altri problemi del motore.
4. Cusini del radiatore crollati
Hai mai notato i tubi del radiatore che sembrano un po 'appiattiti o crollati? Ciò potrebbe essere dovuto a un cappuccio del radiatore difettoso. Il limite è responsabile del mantenimento del giusto equilibrio di pressione nel sistema di raffreddamento. Quando fallisce, la pressione può scendere troppo in basso, causando il collasso dei tubi.
Normalmente, la pressione nel sistema mantiene i tubi fermi e rigidi. Ma quando il cappuccio non può trattenere la pressione, i tubi possono iniziare a scavare. Ciò limita il flusso del liquido di raffreddamento, che a sua volta può portare al surriscaldamento. Se vedi i tuoi tubi che sembrano accartocciati, non ignorarlo. Controllare il tappo del radiatore e sostituirlo se necessario.
5. Rust e corrosione
Un cattivo tappo del radiatore può anche portare alla ruggine e alla corrosione nel sistema di raffreddamento. Quando il cappuccio non sigilla correttamente, l'aria può entrare nel sistema. L'aria contiene ossigeno e l'ossigeno reagisce con i componenti metallici nel radiatore e in altre parti del sistema di raffreddamento, causando ruggine.
La ruggine può ostruire i piccoli passaggi nel radiatore, riducendo la sua efficienza. Può anche danneggiare la pompa dell'acqua e altri componenti. Se apri il tuo radiatore e vedi molta ruggine o corrosione, potrebbe essere a causa di un berretto difettoso. E una volta che la ruggine si inserisce, può essere un vero dolore per sbarazzarsi.
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Riferimenti
- Manuali di riparazione di Chilton
- Manuali automobilistici Haynes
- Rivista meccanica popolare